新车少了是好事？12月新车见分晓

水深火热的2019年终于落下帷幕，过去的一年中，中国车市可谓饱经挫折，C端消费需求的下滑，让众多车企在销量上遭遇了近20年来最大的滑铁卢。再加上一些列补贴和销售政策的收紧，就连前两年被看做最有潜力的新能源车市场，也在7月之后，迎来了重大考验。

当然，车市的低迷，对于车企而言是“磨砺”，对于消费者来说，却或许反而是件好事。身处2008年后中国车市的爆量时代，自主品牌在SUV市场的发力虽说拉动了中国汽车市场的整体需求。但很长一段时间内，同质产品和新能源混补产品层出不穷，能够给到消费者的同级优质选择并不多。而在2019年，市场压力迫使车企的产品规划转变为以消费者需求为导向，旗下产品也由填补细分市场空缺转变为品质、配置等硬核竞争。虽然车市依然不如意，但从2019年全年新车的产品竞争力来看，相较往年的确有所提升。尤其是对于新能源产品和众多新势力车企而言，生存压力的增加迫使产品质量快速提升，这或许将为2020年的新能源市场打开局面。12月国内乘用车市场上市新车37款，其中全新车型7款，改款、补充车型30款，重要改款车型1款。

全新车型

福特锐际

最为福特进军紧凑型SUV市场的重要成员，锐际回归了福特家族经典的精致设计风格。并且根据不同版本，锐际的前脸造型也稍有不同。黑色蜂窝状前格栅出现在ST-LINE版本上，更加突出运动气息。而普通版车型则采用银黑相间的设计元素。尾部则突显层次感。车内新车采用双色内饰设计，12.3英寸悬浮式中控屏内置SYNC 3车机系统，令车辆设计感十足。今年的福特车型，从福克斯Active开始，便透露出浓郁的年轻化运动气息。锐际在设计端更加年轻大胆的改变，令人有理由相信福特准备好了接下来在紧凑型SUV市场的激烈竞争。但是，面对已经扎根已久的日系竞品，和探岳等后期新军的压力，锐际未来在市场中的路并不容易。

一汽-大众探影

探影脱胎于MQB-A0平台，也是一汽-大众SUV家族中最年轻的一员。作为上汽大众途铠的兄弟车型，探影在设计风格上与探歌一脉相承，拥有浓重的全新一汽-大众风格。普通版和R-Line两种设计风格，很好的为探影解决了不同消费人群的差异化需求。车尾贯穿式尾灯和镀铬排气口装饰，再次提升了整车的时尚感。内饰方面，新车采用大众家族最新设计风格，仿碳纤维样饰板提升了整车的运动感与时尚感。探影的上市，再次为一汽-大众下探SUV市场做出了贡献。而随着2019年最后一款新车上市，大众也在短短两年时间内，完成了对中国SUV各个细分市场的快速补充。回想两年前，仅有途观一款车型作为销量担当之时，如今的大众品牌在国内SUV市场已经占有了相当的话语权。当然，在大众积极下探SUV市场时，日系美系竞品们也快速扩充着自身的产品线。虽然这种状况造成的结果在2019年的车市寒流中并没有完全显露，但随着SUV愈发成为占据中国汽车市场的主导产品，入门级SUV市场的竞争也将快速加剧。

纳智捷URX

作为纳智捷旗下的全新中型SUV，纳智捷URX采用了全新设计风格。上方贯穿式镀铬饰条与两侧分体式大灯相连，而下方独特的大尺寸六边形中网则大幅提升了整车的辨识度。车尾丰富的线条设计突显出整车层次感，大面积后保险杠和双边共双出出排气口设计，则为新车带来了不错的运动感。内饰方面，新车采用智能化时代常见的T字型设计，中央12英寸悬浮式竖向大屏十分醒目，搭配车内不多的物理按键和平底式多功能方向盘设计，令车辆在运动感和科技感上相较过往的纳智捷产品有着不小的提升。作为纳智捷沉寂许久后的首款产品，纳智捷URX的诞生预示着纳智捷品牌的全新重塑。从新车的设计感和配置等方面的更新，不难看出东风裕隆对于纳智捷品牌给予的厚望，同时新车的推出，也推翻了此前纳智捷将退出大陆市场的谣言。但是对于纳智捷而言，曾经不够明确的产品定位导致的售价问题，以及一系列不尽人意的消费者使用反馈，均是其前几款车型失败的主要原因。如果纳智捷想要在竞争愈发激烈的市场中重新为自己赢得一席之地，未来在营销端所要下的功夫，恐怕一点也不比这款全新产品，来的要轻松。

宝沃BX3

作为宝沃旗下的首款小型SUV，BX3在设计上有着诸多年轻化探索。在保持BX5家族式前脸设计的前提下，BX3采用了双色车身配色方案。并以悬浮式车顶和熏黑轮毂等设计进一步提升整车年轻化气息。内饰方面，新车同样延续家族式设计风格悬浮式中控屏以及诸多鲜艳配色设计，令新车在整洁的同时展现出个性化的一面。从百年宝沃到无人问津，宝沃在过往的数十年可谓历经坎坷。2015年在中国市场复活后，宝沃在福田的手中，虽然有全新产品的推出，但在产品思路和营销模式上，却并没能有所起色。时至2019，神州优车正式接盘宝沃汽车，随着神州优车对于宝沃“1支撑、4变革、3定义”的“新零售”战略设想构建，宝沃在营销端快速转变思路。BX3上市前，一则“好贵”广告在引起了不少争议，却也为宝沃的重返公众视野造就了声量。之后上市的BX3，则印证着宝沃在产品思路上的转变，以更好的成本控制方法实现年轻化，同时不失宝沃在品质上的追求。尽管这样的战略，对于宝沃而言短期内并不容易全面展开，但可以确定的是，不再执迷于过往的辉煌，又有着神州优车提供的共享化保障，宝沃将有望走出一条属于自己的全新道路。

长安新能源E-Pro

长安新能源E-Pro脱胎于CS15车系，新车外观更具新能源独特设计风格。前脸采用封闭式设计，配合下方的三段式进气口设计，使整车更具个性化气息。LED大灯棱角分明，为前脸增添了丰富的层次感。尾部熏黑式尾灯设计与黑色装饰件相连，视觉效果更加动感。车内，嵌入式的大面积中控触摸屏科技感十足，内饰采用不同用料、材质搭配，与车身外相同的橄榄绿饰条等细节，凸显出长安新能源力求营造年轻环保的理念。自长安“香格里拉”计划发布以来，长安推出了众多基于CS系列车型改造而来的纯电产品，例如CS15 EV等。但彼时在电动车尚未被全面推广之时，“油改电”车型对于车企而言并非为了销量或是抢占市场，更多是车企对于电控系统的改进与尝试过程。在长安新能源E-Pro身上，虽然还残留着一部分CS15的影子，但新车在外观、内饰方面的升级，显然能够吸引到不少年轻消费者的关注。此外，相较CS15 EV的续航提升，意味着长安正式进入到新能源To C市场的全面竞争当中。

爱驰U5

作为爱驰汽车旗下首款产品，U5定位于一款中型纯电SUV。外观方面，爱驰U5车身整体设计简约且富有科技感，牛角式大灯和下方的仿格栅设计令新车颇具辨识度。简洁的车尾通过贯穿式LED尾灯和多种色彩搭配，并不失层次感。内饰方面的设计，爱驰采用了2019年下半年纯电动产品流行的素色风格，与吉利icon类似，U5的中控几乎被米色材质所主导，仅在操控按键部分改用黑色背景，整体而言十分简约，12.3英寸中控屏布局合理，此外，爱驰还为U5提供了多个“众创空间开放平台”供用户灵活打造车内空间。作为爱驰的首款产品，爱驰相较其他新势力，产品推新步伐甚至可以用慢来形容。但对于拥有着众多德系工程师的爱驰品牌而言，精准的市场定位和得天独厚的技术调教优势，令其拥有着不错的市场潜力。此外，爱驰还开创性的在续航方面首创增程包，为里程焦虑的用户提供了更多解决方案，这或许都是爱驰姗姗来迟，却依然有望追赶上先行部队的重要原因。

雷丁i9

相较于此前的雷丁i3等车型，雷丁i9采用了全新的设计语言。封闭式进气格栅辅以点阵装饰，两侧与大灯组横向相连，加上下方的大尺寸格栅和雾灯设计，前脸造型十分具有层次感。内凹式的侧身腰线同样体现出整车的力量感定位。内饰方面，雷丁i9采用较为简洁的设计风格，8英寸的液晶中控屏，搭配电子旋钮换挡，令车内科技感得到一定补足。自去年年初雷丁与野马完成认购重组后，雷丁积极推动“AI+智慧驾驶体系”，并打造“上车出行”共享出行品牌。作为行业新军，诞生于2008年的雷丁虽然有着常年的技术沉淀，在市场端却并没有找到良好的发展方向，品牌知名度也未曾有过跃进式的提升。从去年开始，雷丁终于看清行业发展趋势，将更多精力投入在“新四化”当中，开拓出全新的发展方向。当然，在行业整体趋势下滑的状况下，留给雷丁和野马的时间，并不是太多了。

重要改款

新款北京BJ90

新款北京BJ90基于老款奔驰GL级底盘打造，在动力方面搭载曾经的奔驰3.0T和4.0T发动机，现阶段仅满足国五排放标准。底盘承继自奔驰，BJ90倒是在设计方面走出了北京系列SUV的家族式特色，巨大的镀铬U型5孔前格栅颇具辨识度。前大灯内部采用较多镀铬饰条元素，提升了前脸精致感和一致感。侧身一条镀铬饰条从A柱延伸至尾侧相连，搭配粗壮有力的腰线设计，显得颇具气势。竖状LED尾灯和双边双出大排气设计，则展现了北京系列SUV的独有设计元素。内饰方面，车辆整体借鉴了老款GL级的设计元素，中控的按键旋钮布置以及整体配饰造型，都不难看出GL级身影。但新车换装了尺寸更大更实用的中控液晶屏幕，并配有附带北汽LOGO的全新多功能方向盘。在增加中控协调性的同时，也令其内部看起来更具科技感。除去品牌力，BJ90俨然就是重新复活的一台奔驰GL级，自从奔驰全面重置SUV产品线后，被舍弃的奔驰GL便逐渐淡出了消费者的视野，当年200万售价一度劝退不少持币观望的“老板们”。换个角度来看，借助北京品牌之手“复活”，这对于北汽和奔驰的深度合作又有了全新的意义，一方面，奔驰GL成熟的生产体系得以被继续延续，另一方面北汽则需要一款有力的高端旗舰车型来为旗下产品做背书。从BJ90钥匙上依然沿用着奔驰的LOGO这一细节而言，很显然，相比原型车降价近百万的BJ90，是怀揣着北京系列SUV冲击市场的美好愿望的。

数据来源：安路勤