魏建军化危为机，长城汽车新思路谋求突围

“没有危机感才是最大的危机”。魏建军在长城汽车三十周年感悟微电影，三千字长文公开信中流露出最多的两个字就是“危机”。

在外界看来，“命悬一线”对于长城汽车似乎太过夸张，魏建军或许是在贩卖焦虑，很多人不解，正值长城汽车三十而立之际，魏建军为什么要用疑问和忧虑的态度来看待长城的过去和未来呢？

长城汽车过去三十年是成功的，最重要的是赶上了中国汽车行业迅速发展红利期，当然也离不开魏建军高瞻远瞩的眼光和忧患意识，让长城汽车不断突破重围，与合资品牌同台竞技，成为中国汽车品牌的中坚力量。

在魏建军看来还不算成功，企业未来趋势一定是全球化的，汽车品牌不国际化是没有价值的。长城汽车抱着坚定的信念，在服务好国内市场的同时，加速全球化战略布局，到更广阔的世界舞台谋求扎根。

结果是，长城汽车确实做到了。旗下以哈弗、长城皮卡、WEY和欧拉四大品牌，持续深耕SUV、皮卡市场，巩固品类优势，打造现象级车型。

哈弗品牌全球累计销量已达600万辆，创下了连续10年蝉联中国SUV销量第一的记录；长城皮卡也占据了国内皮卡市场销量的半壁江山，而长城炮是持续蝉联高端皮卡销冠。

如今，长城汽车已经建立起一个全球化的“研、产、销”体系，涵盖欧洲、北美、亚洲的“七国十地”全球化研发布局；继俄罗斯图拉工厂投产后，又相继收购了印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂；遍布全球60多个国家，海外营销网点超过500家。

有人说，长城汽车是最有希望成为下一个丰田、大众的中国车企之一。魏建军却说：“这并不代表，我们就此消弭了与那些屹立百年的外资品牌之间的鸿沟。”

一个全新的汽车新四化浪潮的时代，才是对长城汽车乃至中国汽车产业的最大挑战。魏建军在信中提到：“我们必须进行‘脱胎换骨’式的改变，必须完成从‘中国汽车制造向全球化出行科技公司’的蜕变，才有可能在未来走的更远。”

对于这场“脱胎换骨”的自我变革，魏建军更是大刀阔斧、迅速果断。

构建以用户为中心，以商品战略为龙头、以四大品牌为作战群，以单车型为作战单元基础上，转变组织作战模式，实现两个打通：品牌、商企、研发的打通；作战单元的打通。

成立企业数字化中心和产品数字化中心，为市场赋能，设立汽车行业的第一个产品经理中心，第一个用户评价中心，促进用户体验持续迭代。也就是说，面向用户调整组织，更快速响应用户需求，增加用户粘性。

管理机制和企业文化的创新改革，重视启用创新型人才，将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。

魏建军在这场生死思辨中，看到了全球数字化浪潮带来的危机，也为长城汽车的未来指明了方向，更可贵的是给中国汽车品牌向上发展带来的重要启示。我们相信魏建军和他的长城汽车能顺利完成数字化转型，变得更大更强。