魏建军的新目标:长城汽车要在国内领先,国外也要打胜仗

在市场下行时,谁已经打好了扎实的基础,谁就能扛住市场的风浪,而对于那些没能在风浪中安然度过的企业来说,现在该怎么重新梳理自身架构,面对接下来可能更加艰难的市场环境,看看那些在车市寒冬中依然能够发光发热的企业或许会有思路,而长城汽车显然属于后者。

7月8日,长城汽车发布2020年6月产销数据。6月,长城汽车销售新车82,036辆,同比增长29.6%,环比增长0.2%,再创新高。至此,长城汽车2020年1-6月累计销售新车395,097辆,连续4个月环比增长,强势上扬,愈战愈勇。

其中,哈弗品牌6月销量达46,998辆,同比增长3.8%,上半年累计销量达262,216辆。至此,哈弗品牌全球累计销量已达600万辆,成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。

长城皮卡稳坐国内皮卡市场头把交椅,6月销售新车26,680辆,同比大涨272.3%,环比增长18.4%。1-6月总销量达95,854辆,同比增长47.7%,市场占有率近50%。

WEY品牌6月销售新车5,653辆,环比增长12.7%;上半年累计销售26,639辆,总累计销量突破35万辆大关。

欧拉品牌6月销售新车2,635辆,环比增长12.9%,1-6月累计销售9,436辆,成为A00级新能源细分市场赢家。旗下“C位”车型欧拉R1上市仅一年多,就荣登7万-8万元价格区间纯电细分市场销量榜首位置。

从以上数据不难发现,长城汽车的逆势向上,不是某一科成绩特别优秀带来的,而是四大业务板块全面发力,能够打造这样一个业务布局,足见长城汽车的硬核实力,而核心实力当然来自研发投入和技术领先。

长城汽车一直坚持“研发过度投入”策略,持续加大研发投入力度,目前在高效燃油动力领域,长城汽车已形成EG、EC、ED、EB四大发动机平台,旗下GW4C20B 2.0T汽油机获2019年“中国心”十佳发动机,自2009年以来,长城汽车已累计6次获此称号。

为抢占新能源技术制高点,长城汽车同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局。

汽车智能化、网联化趋势下,目前长城汽车超45%车型已开始搭载L2级智能驾驶技术。在车联网应用方面,长城汽车旗下WEY、欧拉品牌和长城炮车型已实现全覆盖,哈弗品牌近60%车型实现网联化。到2021年,长城汽车旗下车型将全部实现网联化。

今年下半年,长城汽车还将迎来新一轮技术落地,脱胎于长城汽车“柠檬”平台的首款战略车型——第三代哈弗H6,以及首款依托长城汽车全新技术平台“坦克”的WEY品牌全新越野SUV,将在成都车展亮相。

除此之外,哈弗大狗、2021款哈弗F7/F7x、欧拉R1升级版、长城炮越野皮卡柴油8AT车型、VV7 GT brabus|automotive、VV7科技版、2021款VV6、2020款VV5等新车也将与观众见面,长城汽车新一轮攻势已经开启。

在疫情和市场下行的双重影响下,中国车市今年寒意更重,但对于长城汽车董事长魏建军和长城汽车来说,他们已经做好充足的准备,在魏建军的掌舵下,长城汽车这艘大船一定能安然出海。